Como 28 Cabin

Een echte limousinetender, geen omgebouwde dagboot

De specificatie van de Como 28 Cabin is ongewoon serieus voor een boot van dit formaat. Een pakket van 79 kWh komt ongeveer overeen met wat een elektrische middenklasser meedraagt, en 140 kW gaat ver voorbij aan wat de meeste elektrische boten van 8 tot 9 meter bieden — dit is een aandrijflijn die voor echte prestaties is gebouwd, niet om stil weg te drijven. Op een romp van 1.950 kg is die verhouding hoog, en dat wijst op een boot die transfersnelheden aankan in plaats van havensnelheden.

Voor wie hij bedoeld is

De Cabin-uitvoering mikt met haar gesloten opbouw op shuttle- en hoteltransfers, en op eigenaren op meren waar het weer meedoet — Como, Garda, de Alpiene en Midden-Europese meren waar de werf zelf gevestigd is. Wie een open boot wil om op te zonnen, kijkt beter naar het zustermodel 28 Open; de kajuit kost dekruimte.

Wat na te trekken valt

In onze gegevens staat geen prijs, en snelheid en actieradius verschijnen alleen in metrische eenheden. Vraag beide cijfers dus op mét de testomstandigheden erbij: op een romp van 8,7 meter die kan planeren, schelen een bereik bij kruissnelheid en een bereik bij maximumsnelheid een veelvoud. Vraag ook naar de laadspecificatie: een pakket van 79 kWh is alleen werkbaar als de ligplaats een serieus laadvermogen aankan. Dat Como zich als "born electric" positioneert, pleit werkelijk voor de werf tegenover bouwers met een gemengd programma.