Windelo 50

Een hybride, en dat is geen bijzaak

Windelo heeft geen enkel model met uitsluitend een verbrandingsmotor in het programma, waardoor de Windelo 50 vanzelf tussen de elektrische boten belandt. Toch moet een koper precies weten wat er onder de vloer ligt: de dieselgenerator van 17,9 kW en 500 liter brandstof zijn standaarduitrusting, geen opties. Met 53,8 kWh tegenover een aandrijving van 40 kW blijft er bij vol vermogen ruwweg vijf kwartier varen over, en voor een oceaangaande katamaran van vijftig voet is dat op zichzelf bij lange na niet genoeg. Dit is een zeilboot met een elektrische hulpaandrijving, waarvan de stroom wordt aangevuld door zonnepanelen, door hydrogeneratie onder zeil en, als die twee tekortschieten, door diesel. Wie een boot zonder fossiele brandstof zoekt, weet dat het liefst vóór hij informeert.

De bouwwijze is het echte argument

Elfduizend tweehonderd kilo is licht voor een toerkatamaran van 15 meter; vergelijkbare boten in deze klasse wegen niet zelden de helft meer. Daar betaalt het werk van Windelo met gerecyclede en biobased composieten zich uit, want juist de lage waterverplaatsing zorgt ervoor dat de elektrische aandrijving, de hydrogeneratie en het zonnebudget optellen tot iets bruikbaars in plaats van tot decoratie. Het is ook wat de prestatieclaims van de werf schraagt.

Praktische kanttekeningen

Een breedte van 7,95 meter is royaal, zelfs naar katamaranmaatstaven, en die breedte kost geld in elke jachthaven en bij elke kraanbeurt, het hele bootleven lang — houd daar rekening mee. De prijs is exclusief btw, wat op een boot van € 1,195 miljoen fors aantikt, en het is bovendien een basisprijs: katamarans van dit type worden uitgebreid geconfigureerd, dus het vaarklare bedrag valt hoger uit.