Elektrische boten in Europa: de markt in cijfers – het rapport van 2026
Hoeveel bouwers van elektrische boten telt Europa, wie loopt voorop, wat kost een boot en wat verzwijgen fabrikanten? 256 modellen van 126 geverifieerde bouwers, stuk voor stuk nageteld.
Bijgewerkt op 31 augustus 2026. De cijfers worden bij elke editie opnieuw berekend op basis van de actuele catalogus; deze URL is permanent en het rapport wordt telkens op dezelfde plek vernieuwd.
De meeste artikelen over elektrische boten leunen op persberichten. Dit rapport leunt op een catalogus: elke bouwer geverifieerd aan de hand van de eigen website en, waar mogelijk, een handelsregister; elk model stuk voor stuk geteld; elk ontbrekend cijfer ook echt als ontbrekend genoteerd, nooit geschat.
De kerncijfers van 2026:
- 256 elektrische en hybride-elektrische modellen, van 126 geverifieerde bouwers, verspreid over 25 landen
- 186 boten korter dan 28 voet (8,53 m) tegenover 71 grotere jachten — de mediane boot meet slechts 7,0 m
- 242 volledig elektrisch, 14 hybride-elektrisch; de uitersten lopen van een lounge-boot van 2,5 m tot een superjacht van 72 m
- Mediane prijs €97.000 — maar slechts 41% publiceert überhaupt een prijs
Journalisten, brancheorganisaties en onderzoekers mogen elk cijfer vrij citeren, mits met een link naar deze pagina als bron — de kaart inbegrepen. Voor een specifieke uitsnede van de data: neem contact op.
Hoeveel bouwers van elektrische boten telt Europa?
126 geverifieerde bouwers hebben op dit moment elektrische of hybride-elektrische modellen in productie — bouwers in strikte zin: bedrijven die aantoonbaar zelf de werf zijn, geen dealers, importeurs of merken die andermans boot omdopen. Ze zijn gevestigd in 25 landen, waarvan 21 in Europa.
| Land van de bouwer | Bouwers | Modellen |
|---|---|---|
| Nederland | 17 | 46 |
| Oostenrijk | 7 | 28 |
| Italië | 11 | 23 |
| Polen | 8 | 23 |
| Duitsland | 10 | 19 |
| Frankrijk | 11 | 18 |
| Verenigde Staten | 9 | 11 |
| Hongarije | 4 | 11 |
| Zweden | 6 | 10 |
| Verenigd Koninkrijk | 7 | 10 |
| Finland | 7 | 9 |
Geen enkel land bouwt meer elektrische modellen dan Nederland — bijna één op de vijf elektrische boten op de Europese markt is Nederlands, rechtstreeks te danken aan de sloepencultuur en een grachtennetwerk waar stil, vergunningsvrij elektrisch varen eerder de norm dan de uitzondering is. Oostenrijk is de verrassende nummer twee: zeven bouwers rond Alpenmeren produceren samen 28 modellen, een erfenis van decennia aan verbrandingsmotorverboden op meren als de Wörthersee. En Polen is stilletjes de volumewerkplaats van de markt geworden, met acht bouwers en 23 modellen, aangevoerd door zijn specialisten in zonne-elektrische boten. De volledige lijst staat in de fabrikantencatalogus.
Wat kost een elektrische boot?
Onder de modellen die wél een prijs publiceren — en dat zijn er slechts 105 van de 256 — ligt de mediane instapprijs op €97.000. Onderaan staat €14.990 voor een kleine Finse elektrische catamaran; bovenaan begeeft de markt zich in superjacht-territorium waar de prijs op aanvraag is. De hier gebruikte prijzen zijn steeds de eigen EUR-bedragen van de bouwers, nooit stilzwijgend omgerekend uit een andere valuta.
Wat zijn de gemiddelde accu, motor, snelheid en actieradius?
Gerekend over de modellen die het betreffende cijfer publiceren:
- Mediane accucapaciteit: 42,2 kWh — ergens tussen die van een grote elektrische auto en een kleine vrachtwagen
- Mediane motor: 30 kW — stilte, niet snelheid, is wat het merendeel van de markt verkoopt
- Mediane topsnelheid: 23,5 knopen onder de boten die er een opgeven — een snelle minderheid trekt dit ver boven de gebruikelijke kruissnelheid van 5-8 knopen
- Mediane actieradius: 59 nautische mijl
Wat houden bouwers achter?
Het meest onthullende cijfer in de catalogus is precies dat wat ontbreekt. Van de 256 modellen op de markt:
- publiceert slechts 52% een accucapaciteit (133 van de 256)
- publiceert slechts 41% een prijs (105 van de 256)
- publiceert slechts 40% een topsnelheid in knopen (103 — velen geven alleen km/u op)
- publiceert slechts 27% een actieradius in nautische mijl (69 — het bereik wordt meestal alleen in uren gegeven, als het al vermeld wordt)
Een koper die elektrische boten vergelijkt, vergelijkt dus de helft van de tijd lege velden. Dat is geen tekortkoming van de catalogus — het is de staat van de sector: een jonge markt waarin de specificatiebladen de techniek nog niet hebben bijgebeend. Waar een cijfer niet gepubliceerd is, laat deze catalogus het veld leeg in plaats van te schatten — precies daardoor blijven de gaten zichtbaar.
Welke elektrische boten winnen prijzen?
Onafhankelijke jury's zagen deze markt eerder dan de mainstream: de catalogus registreert 126 geverifieerde prijzen bij 73 modellen, uitgereikt door 15 verschillende jury's — van de Gustave Trouvé Awards voor elektrische boten tot de European Powerboat of the Year en designjury's als iF. Bij elke prijs staat een link naar de eigen aankondiging van de jury; een claim zonder bron is geen data.
Methode, eerlijk verteld
De cijfers op deze pagina zijn berekend op basis van de actuele catalogus per 31 augustus 2026. Wat wordt geteld: bouwers die aantoonbaar echte scheepsbouwbedrijven zijn (via hun eigen wettelijke vermeldingen en nationale handelsregisters — niet via marktplaatsen of pers), met minimaal één elektrisch of hybride-elektrisch model in huidige productie. Wat nooit gebeurt: een ontbrekende specificatie invullen met een plausibele schatting, een prijs stilzwijgend omrekenen tussen valuta's, of een merk meetellen waarvan de bouwer niet vastgesteld kan worden. De dataset groeit voortdurend naarmate nieuwe bouwers geverifieerd worden; de cijfers hier zijn een momentopname, bewust gedateerd.
Citeer vrij, met een link. Voor de onderliggende data, een uitsnede per land, of vragen over een specifiek cijfer: neem contact op.