Como 28 Cabin

Een echte limousinetender, geen omgebouwde dagboot

De specificatie is ongewoon serieus voor een boot van dit formaat. Een pack van 79 kWh is ongeveer wat een elektrische auto uit het middensegment meedraagt, en 140 kW gaat ver voorbij wat de meeste elektrische vaartuigen van 8-9 meter bieden — dit is een aandrijflijn gebouwd voor echte prestaties, niet voor stil wegdrijven. Op een romp van 1.950 kg is die verhouding hoog, wat wijst op een boot die geschikt is voor transfersnelheden in plaats van havensnelheden.

Voor wie de boot bedoeld is

De Cabin-variant, met haar gesloten opbouw, is gericht op shuttle- en hoteltransferwerk en op eigenaars op meren met wisselvallig weer — Como, Garda, de Alpiene en Midden-Europese meren waar de werf is gevestigd. Kopers die een open zonnedek willen, kijken beter naar de zustervariant 28 Open; de kajuit kost dekruimte.

Wat te controleren

Como publiceert in onze gegevens geen prijs, en snelheid en actieradius verschijnen alleen in metrische eenheden, dus vraag om beide cijfers met de testomstandigheden erbij — een actieradius opgegeven bij kruissnelheid en een opgegeven bij maximumsnelheid verschillen op een planerende romp van 8,7 meter een veelvoud. Vraag ook om de laadspecificatie: een pack van 79 kWh is alleen praktisch als de ligplaats een zinvol laadvermogen ondersteunt. De positionering van Como als 'geboren elektrisch' is een echt pluspunt ten opzichte van gemengde bouwers.