Windelo 50

Het is een hybride, en dat is van belang

Windelo bouwt geen model dat uitsluitend op verbrandingsmotor vaart, dus past de boot van nature bij elektrische boten — maar een koper moet duidelijk voor ogen hebben dat een dieselgenerator van 17,9 kW en 500 liter brandstof standaarduitrusting zijn, geen opties. De accu van 53,8 kWh zou tegenover een aandrijving van 40 kW ongeveer een uur en een kwartier varen op vol vermogen opleveren, wat voor een oceaanwaardige catamaran van 50 voet op zichzelf bij lange na niet genoeg is. Dit is een zeilboot waarvan het hulpvermogen elektrisch is en waarvan de elektriciteit wordt aangevuld door zonne-energie, hydro-opwekking tijdens het zeilen, en diesel wanneer dat tekortschiet. Wie op zoek is naar een boot zonder fossiele brandstof, moet dit weten voordat hij navraag doet.

De constructie is het echte argument

Elfduizend tweehonderd kilogram is licht voor een cruisingcatamaran van 15 m; vergelijkbare boten in deze klasse wegen vaak anderhalf keer zoveel. Daar bewijst Windelo's werk met gerecycled en biogebaseerd composiet zijn waarde, want een lage waterverplaatsing is wat ervoor zorgt dat de elektrische aandrijving, de hydro-opwekking en het zonnebudget daadwerkelijk optellen in plaats van decoratie te zijn. Het is ook wat de prestatieclaims van de werf onderbouwt.

Praktische kanttekeningen

De breedte van 7,95 m is ruim, zelfs naar catamaranmaatstaven, en dat zal gedurende de hele levensduur van de boot geld kosten bij elke jachthaven en bij elke tewaterlating — houd daar rekening mee. De prijs is exclusief btw opgegeven, wat op een boot van €1,195 miljoen een aanzienlijke toevoeging is, en het is een basisprijs: catamarans van dit type worden uitgebreid geconfigureerd, en het uiteindelijke vaarklare bedrag zal hoger uitvallen.