Tridente (Maserati Collaboration)

Hetzelfde platform, een andere belofte

De Tridente laat zich het best begrijpen als het platform van de Lion, een klasse hoger getild en in het jasje van een automerk gestoken. Het product is de carbon romp van Hodgdon Yachts, de rosé-gouden uitvoering en het Trident-embleem; de techniek eronder — 252 kWh, ruwweg 447 kW, en van 10 naar 90 procent laden in minder dan een uur — is herkenbaar die van Vita zelf.

Lees het cijfer voor de actieradius met aandacht. Vijftig zeemijl wordt genoemd naast een topsnelheid van 40 knopen en een kruissnelheid van 25 knopen, en die twee kunnen niet naast elkaar bestaan: de actieradius hoort bij rustig varen, de snelheid bij korte uitbarstingen. Voor het varen op meren en langs de kust waarvoor Maserati de boot uitdrukkelijk positioneert, klopt die verhouding. Voor wie afstand wil afleggen, niet.

Voor wie hij bedoeld is, en de eerlijke kanttekeningen

Voor kopers bij wie het embleem de aanleiding is, en die beschikken over een ligplaats waar de snellaadbelofte ook werkelijk kan worden benut — zonder die infrastructuur ligt de sterkste eigenschap van deze boot in de praktijk stil. Bij de specificaties hier staat geen prijs; bij de introductie werd rond de 2,5 miljoen euro gemeld, voor wat wordt omschreven als een korte serie en niet als vrije productie, dus beschikbaarheid en levertijd vraag je het beste rechtstreeks na. Afgezet tegen de technisch verwante Lion van 900.000 euro betaal je die meerprijs vrijwel volledig in carbon, afwerking en merknaam. Dat is een volstrekt legitieme reden om een boot te kopen. Een argument van waar voor je geld is het niet, en niemand moet het daarvoor aanzien.