Dasher
Hinckley · Elektrisch · ultra luxury
Vanaf € 500.000
Offerte aanvragenHinckley's eerste volelektrische model (2017), gebouwd naast het conventionele Picnic Boat-programma met waterjets, en door Michael Peters van de grond af aan voor elektrische aandrijving getekend. Twee Torqeedo Deep Blue-elektromotoren van 80 pk en TWEE lithium-ionpakketten van 40 kWh op basis van de BMW i3 (samen 80 kWh) — dat cijfer wordt inmiddels gestaafd door 2 van de 3 geraadpleegde bronnen (de lanceringstest van boats.com/YachtWorld uit 2018 en een artikel in EV Magazine uit 2025) en geldt daarom als primaire specificatie, in plaats van een eerdere aanpassing van deze vermelding die MBY (2023) volgde, waar sprake was van één pakket van 40 kWh en 2x50 kW aan motorvermogen. Bouw in koolstofvezel/epoxy volgens het harsinfusieprocedé, circa 6.500 lbs. Composiet en titanium, vermomd als klassiek teak en rvs — zelfs het 'teak' is met de hand geschilderd namaakhout. Bereik circa 40 mijl (35 zeemijl) bij 10 mph (8,7 knopen). Prijs omgerekend van $545.000 (2018) / '$500.000+' (bron uit 2025) — over de jaren heen grofweg consistent. Het blijft raadzaam de exacte specificatie van het lopende modeljaar rechtstreeks bij Hinckley te bevestigen voordat er gepubliceerd wordt, want één van de drie bronnen wijkt af.
Specificaties
- Lengte
- 8.53 m
- Accu
- 80 kWh
- Motorvermogen
- 100 kW
- Topsnelheid
- 23.5 knopen
- Actieradius
- 40 nm
Aandrijfvarianten
Torqeedo Deep Blue
- Motoren
- 2x
- Vermogen
- 60 kW
- Accu
- 80 kWh · BMW i3-derived li-ion
- Topsnelheid
- 23.5 kn
- Actieradius
- 40 nm
- Prijs
- € 500.000
RESOLVED (previously flagged as a conflict): twin 80hp Torqeedo Deep Blue motors and TWO 40kWh battery packs (80kWh combined) is now the primary spec, supported by 2 of 3 sources (2018 boats.com/YachtWorld launch review; 2025 EV Magazine feature). A single MBY (2023) source instead reported 2x50kW motors and a single 40kWh pack — kept here only as a minority-source footnote, not the primary figure. Charges 0-100% in 4 hours via dual 50A shore connections.
Wat een koper moet weten
U koopt een Hinckley, geen vaarbereik
Een half miljoen euro voor een boot van 8,53 m met een bereik van 40 zeemijl is, puur op de cijfers beoordeeld, slechte waar — en precies die maatstaf mist het punt. De Dasher is een ambachtelijk in Maine gebouwd object, getekend door Michael Peters, vanaf de eerste lijn voor elektrische aandrijving bedoeld en niet omgebouwd, en afgewerkt op een niveau waar vrijwel niets anders in dit segment aan begint. De doelgroep zit in Newport, Nantucket of de Solent: kopers die een mooie boot voor korte tochtjes willen en waarde hechten aan herkomst. Wie de kosten per zeemijl uitrekent, hoort er niet bij.
De praktijk, en één werkelijk voorbehoud
Twee Torqeedo Deep Blue's van 80 pk tegenover 80 kWh betekent dat die 40 zeemijl een kruiscijfer is; bij de topsnelheid van 23,5 knopen is het pakket binnen het uur leeg. Zie het als een boot voor de haven en de korte overtocht, met ondiep stekende waterjets — precies zoals de eigenaren van Hinckleys Picnic Boats de hunne gebruiken.
Het voorbehoud waar u op moet doorvragen, is de leeftijd. Dit is een ontwerp uit 2017 met cellen die van de BMW i3 zijn afgeleid, inmiddels een achterhaalde generatie chemie. Accuconditie, onderhoud en de uiteindelijke vervangingskosten van een op maat gemaakt pakket van negen jaar oud zijn vragen die u vóór een tweedehandsaankoop bij de werf neerlegt. Bedenk ook dat het cijfer van 80 kWh door twee van de drie door ons geraadpleegde bronnen wordt bevestigd, niet door alle drie. Een Candela C-8 biedt voor €330.000 veel meer bruikbaar bereik; aan het vakmanschap van deze boot komt hij bij lange na niet.
Geschreven op basis van de door de werf gepubliceerde specificaties en de bredere markt, niet op basis van eigen vaartesten. Bevestig alle cijfers bij de fabrikant voordat u zich vastlegt.